天通车载终端，1.6GHz 发射，设备射频口传导 33dBm，配 3 米低损馈线（厂家标称 0.6dB/m）、12dBi 车顶天线。装车后在天线口复测只有 30.2dBm，比设备口低 2.8dB。
实验室按整机判，说 EIRP 不够、接收 G/T 也差；工厂说馈线是安装件，不在设备认证范围。报告现在卡在结论上。想问：馈线损耗在申报里记在哪一头？3 米这个长度有没有硬性上限，还是只看总损耗？
结论：损耗既不算设备的，也不能不算。它属于安装链路，申报时必须在链路预算里扣掉，参考点是设备的射频连接器。
机制：EIRP = 传导功率（设备射频口）+ 天线增益 − 馈线损耗。你这里 33 + 12 − 2.8 = 42.2dBm。如果申报表按 33 + 12 = 45dBm 填，实际装机少 2.8dB，等于虚报。接收方向同理，G/T 里馈线损耗是直接减在增益上的，1.6GHz 下 2.8dB 是实打实的损失。
步骤：
1. 让实验室在设备射频连接器处测传导功率，这个值进报告；
2. 馈线单独做插入损耗测试，0.5–2GHz 扫频取工作频点实测值，别用 0.6dB/m 折算，接头和弯折都算钱；
3. 申报和铭牌上的 EIRP 按「设备口功率 + 天线增益 − 实测损耗」算，并注明安装条件；
4. 3 米不是硬上限，但 1.6GHz 下建议整条链路 ≤2dB，超了就把射频单元前移到塔顶，或改用室外单元；
5. 装车后做一次整机确认测试，把安装偏差也算进去。
提醒：接头没拧紧、进水氧化，损耗会从 2.8dB 涨到 5dB 以上，车上特别常见，装完最好顺手测一次回波损耗。
我们的做法是把馈线定为关键件，随整机一起送，报告里附安装示意图。不然换根 5 米的线，EIRP 又变了，抽查说不清。另外车顶天线接地不好，方向图会变形，标 12dBi 实测可能只有 9dBi。
补一句，设备口测传导前要先校准测试电缆本身的损耗。我们见过把 1.2dB 电缆损耗算进设备里的，来回差 2dB 多，结论直接反过来。