一款 2.4G 无线温控器，同一块主板、同一只 PCB 天线，外壳五种颜色，都是 PC 料，其中两种做了哑光喷涂，三种本色。功率 8dBm，2402–2480MHz。销售希望一本 SRRC 覆盖五个颜色，理由是射频没变。
我们担心喷涂影响天线，天线离外壳内壁只有 2mm，涂层厚度大概 30–50μm。颜色差异能不能作为同一单元？喷涂这层要不要单独评估？如果要测，测哪一项最省？
结论：颜色本身不构成新型号，可以共用一个单元，但「喷涂」不是颜色，是介质变化，必须评估。三种本色可合并，两种哑光喷涂要单独看。
机制：PCB 天线靠近外壳时，外壳就是天线的一部分介质负载。2mm 间距下，30–50μm 涂层虽薄，但哑光漆常含少量金属颜料或高介电填料，等效介电常数变化会让谐振频率下移，典型 10–40MHz，表面损耗还会让效率掉 0.3–1dB。8dBm 的余量本来就小，EIRP 掉 1dB 就可能影响覆盖。
步骤：
1. 先要涂料成分，问清是否含金属颜料、介电常数和损耗角，含金属的直接排除；
2. 两种喷涂件做对比：S11 看谐振点偏移，暗室测总辐射功率，与本色件比，偏移 ≤20MHz、TRP 差 ≤0.5dB 可接受；
3. 超标就改工艺，内壁不喷或喷涂前加隔离，比换天线便宜；
4. 申报时五种颜色写进同一单元说明，注明外壳材质与涂层工艺一致，附对比数据；
5. 后续新增颜色，材质工艺不变就书面备案。
提醒：颜色好改，工艺难改。把「外壳材质 + 表面处理」写进关键件清单，比写颜色有约束力。
我们做过七个颜色的，本色全并，喷涂的两个单独做 TRP 对比，最后并进同一本证，附了差异说明。关键是把数据摆出来，不是嘴上说没影响。
提醒一句，深色哑光漆吸热，高温下基板介电常数也会漂，做温度循环时顺手看一眼谐振点。夏天车内那种工况，偏移比常温大不少，测常温过不代表整车工况也过。